臺鐵正進行高雄鐵路地下化工程，昨天上午在大順陸橋南下約100公尺處施工時，吊掛板模時掉落壓到西線吊臂，陳文川說，有電車線、三角架等設備損壞。
意外發生後，11點18分恢復單線通車，下午1點7分雙線通車，延誤45分鐘以上就達到退款標準，而中斷行駛也有營業損失。
陳文川說，意外發生後，臺鐵在高雄與鳳山間啓動公路及捷運接駁機制，南下旅客引導從高雄站搭捷運到鳳山，再以客運接駁到鳳山火車站繼續南下，北上則由鳳山火車站接駁到鳳山捷運站再搭到高雄，一切費用將向鐵工局求償，鐵工局可要求廠商負責。
鐵工局表示，上午約8點35分進行系統模板搬運作業，不慎撞擊西正線側迴流線，導致迴流線斷裂、西正線三角托架傾斜、系統模板傾倒於軌道西正線上，現場瞭望員發現立即通報，並由現場工程師通報兩端車站，包括高雄站、鳳山站封鎖斷電，進行後續搶修作業。
資料照片
有詐欺前科的陳姓男子，今年初陸續謊稱替清大及交大等學校或公司人員訂房，騙取新竹市8家高級飯店住宿、用餐及洗衣、叫車費用等，高院維持一審判決，考量陳男與飯店達成和解，將他判刑2年、可易科罰金。可上訴。
陳姓男子利用飯店給商務客方便、先住宿退房再結帳的漏洞，從今年3月起到新竹多家飯店住宿消費，然後退房時再借故落跑，詐取飯店數萬元消費金額，臺北市觀光飯店安全聯防通報後，有飯店人員發現他故技重施報警逮人。
高院維持新竹地院判決，認爲陳男正值青壯且四肢健全、智識正常，竟不思以正當手段獲取所需，恣意向諸多飯店詐得提供住宿、洗衣、叫車等服務之不法利益及飯店餐食、酒水之財物，僞籤他人姓名消費，足見其法治觀念薄弱。
高院認定陳男對他人財產法益之尊重，所爲實值非難，但念及他犯後坦承犯行，並與全部被害飯店達成和解，依詐欺、僞造文書等罪將陳男判刑2年、可易罰金72萬元。
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原標題：今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比增長14%
記者從國鐵南寧局獲悉，中秋國慶長假，西部陸海新通道重點物資運輸繁忙，貨運量呈持續增長態勢。相關數據顯示，今年前三季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列已運輸集裝箱貨物63.3萬標箱，同比增長14%。
9月30日，裝載着進口木薯澱粉、起酥油等節日物資及糧食的X9590次西部陸海新通道鐵海聯運班列從廣西欽州港東站駛出，開往重慶。據介紹，假日期間，西部陸海新通道重要樞紐車站欽州港東站節日物資及糧食、化肥等重點物資運輸需求旺盛。廣西沿海鐵路公司對重點物資實行精準保供、優先運輸，並優化欽州港東站車輛取送作業，將車輛取送時間壓縮至60分鐘，效率提高33%。
今年以來，面對不斷攀升的西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸需求，國鐵南寧局協調推動鐵路集裝箱“一箱到底”、多式聯運“一站式”“一單制”等系列改革創新，全面解決欽州港口岸通關環節的痛點、堵點，實現了口岸通關無紙化和集裝箱“信息全流程共享、物流全過程跟蹤、成本全週期管控”，提高了轉運效率，每個箱可爲貨主節約運輸成本100多元，有效降低社會物流成本。（岑琴 莫育傑）
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從”自力更生”到”改革開放”，一路走來，冷暖自知！提及汽車行業，比亞迪則稱得上是一股強流！
在新技術加持之下，如今新能源汽車行業發展可謂如火如荼。作爲中國首家新能源汽車銷量達百萬輛的汽車企業，比亞迪代表的不僅僅是作爲汽車企業在新能源領域“力挽狂瀾”，更是各個革新技術的領導者。
而作爲比亞迪新能源汽車最前沿的技術平臺，e平臺3.0對於比亞迪的重要程度，絲毫不亞於MEB平臺之於大衆汽車，它是比亞迪最先進設計和技術和集大成，標誌着比亞迪汽車的發展進入了全新階段。
昨晚（9月8日），比亞迪在深圳正式公佈了e3.0平臺，並首次推出了全新概念車ocean-x。從e平臺1.0實現了三電關鍵部件平臺化，到e平臺2.0實現了整車關鍵系統模塊化，再到如今的e平臺3.0實現了整車架構平臺化，比亞迪在純電平臺研發領域實現了三級跳。而其中核心聚焦於四個關鍵詞：安全、高效、智能、美學。看着是有一些虛無飄渺的詞彙，但實際卻是比亞迪整合自身優勢資源，力求解決用戶所有使用新能源車中的痛點。
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這次發佈會只有短短的40分鐘，內容自然會很精簡，整場發佈會僅有比亞迪集團董事長兼總裁王傳福與比亞迪執行副總裁廉玉波發言環節，分別就e3.0平臺和概念車型ocean-X進行了詳細介紹。
昨天晚上的幹活較多，《汽車年輪》彙總了一下，逐一說明。
e3.0是下一代電動車搖籃
該平臺具有智能、高效、安全、美學四大特點，而比亞迪真正要做的事情非常簡單，講電動車這個看似新鮮的事物“親民化”，真正的打造出大家能閉眼買、放心開的電動車。
安全方面，e平臺3.0在刀片電池基礎上更進一步，採用了電池車身一體化設計，並有着純電專屬傳力路徑，有效提升整車剛度，增強碰撞時的保護能力，同時還能有效抑制地板振動，帶來更加高品質的駕乘體驗。所以比亞迪底氣十足的拋出了一個金句：安全才是電動車最大的豪華。
高效方面，比亞迪方面還革新了四驅系統的架構，據介紹，傳統的四驅架構設計下，同步電機空載損耗較異步電機高80%，這也造成了能量的損耗。而比亞迪在同時採用了異步電機和同步電機，可以讓雙電機發揮出最大的功效。e平臺3.0採用全球首個八合一電動力總成，它結束了各個零部件“各自爲戰”的狀態，突破性地將驅動電機、減速器以及各種控制器集合爲一個整體，同時每一個個體的效率都比傳統部件有所提升，所以整合在一起，效率就更高了。
八合一電動力總成將會採用全新電四驅，高性能版本車型最大功率將達到270千瓦，0-100公里/小時加速時間僅爲2.9秒。據介紹，這款車具備了全新的四驅架構、寬溫域高效熱泵、智能控制架構、八合一電驅動總成、電池車身一體化、電驅升壓技術和智能駕駛技術，還將會擁有A級車長C級車軸距的設計，基本上可以看作是比亞迪下一階段車型的主要發展方向。
同時根據同步和異步電機不同的能耗特性，讓它們在各自最高效的區間進行運轉，進一步降低能耗，讓四驅車型也有着接近兩驅的能耗表現。
並且還會採用寬溫域高效熱泵系統，讓電池在-30℃~60℃之間都能保持正常工作，就可以很大程度上解決北方冬季續航銳減的問題了，而且也能提升車輛安全性。
全新概念車正式亮相
ocean-X基於e平臺3.0打造，定位爲中型高性能運動轎車，採用刀片電池車身一體化設計，也將基於純電動車的特性，構建純電專屬傳力路徑，提升整車剛性。
ocean-X概念車的外觀採用比亞迪海洋系列的海洋美學設計理念，前格柵採用了時下流行的封閉式設計，機蓋上佈置了比亞迪最新的Logo，搭配細長的前大燈，整體更加富有科幻氣息。側面造型十分流暢，車頂弧線從前艙延伸至車尾，充滿了轎跑的味道，風阻係數僅爲0.21Cd。車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點陣式光斑設計辨識度頗高。
ocean-X概念車將採用刀片電池車身一體化設計、八合一動力總成、四驅架構、電驅升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構，續航里程有望突破1000km，800V高壓閃充能夠實現在5分鐘內充電續航150km。
《汽車年輪》認爲，比亞迪e3（參數丨圖片）.0平臺技術發佈對於新能源汽車行業而言不僅解決了行業痛點，更是對於新能源汽車產品研發和前瞻調研進行了深入解讀和分析，而這也是比亞迪能夠獨立於其他汽車企業的核心所在。
2023年4月24日，中國保險汽車安全指數(C-IASI)發佈最
新碰撞成績，比亞迪護衛艦07獲得“六項核心指數全優”，再次佐證了其出色的安全性。六項核心指數分別爲車內乘員安全指數(包含正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試四項指數)、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數，護衛艦07 均獲得了優秀(G)的測評成績。
6項全優 護衛艦07護航全家出行安全
車內乘員安全指數測試包括正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試，護衛艦07在四項細分測試中均獲得了優秀(G)。在正面25%偏置碰撞測試中，護衛艦07 內部乘員艙變形遠小於優秀(G)限值要求，前安全氣囊和側氣簾快速彈出，約束系統對假人的姿態控制到位且及時；在側面碰撞測試中，側氣簾和側氣囊迅速彈出，B柱、車門的侵入量較小；在車頂強度測試中，以熱成型鋼爲主的A柱、B柱和車頂橫樑有效抵禦了頂部力量的衝擊；此外，在座椅/頭枕測試中，護衛艦07 的座椅/頭枕在模擬追尾碰撞時能夠爲假人頸部提供有效的防護，降低頸椎過度屈伸帶來的損傷。
車外行人安全指數測試包括頭型試驗和腿型試驗，護衛艦07 在針對發生碰撞時車外行人頭部和腿部的受傷值評價中，也均獲得優秀(G)成績，最大程度保護了行人的安全。
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鋼筋鐵骨+智能科技 護衛艦07鑄就超強主被動安全性能
護衛艦07擁有新能源車專屬的安全車身結構，具有更合理的應力傳遞路徑。護衛艦07的安全車身能全面呵護乘客安全，其中A柱、B柱、座椅橫樑、地板縱梁、車頂橫樑、門檻等關鍵部件都採用了熱成型鋼以及超高強鋼，同時配備了大截面的鋁合金前防撞樑。車身中熱成型鋼比例達到22%，高強度鋼比例高達71%（強度大於300Mpa），車頂具有5倍車重的抗壓能力。得益於高強度安全車身設計，護衛艦07能夠最大程度保證車艙內乘客的安全。
護衛艦07全系標配6安全氣囊，車門壓力式傳感器可快速提升氣囊電子控制單元的應答反饋，在發生碰撞時僅需8毫秒就能夠彈出氣囊，最大程度保護乘客安全。
在車輛輔助安全指數測試中，護衛艦07的AEB自動緊急制動系統、LSS車道輔助系統、整車前照燈等表現優異，能夠在發生碰撞前做出預警並及時制動車輛，反應速度達到毫秒級別，避免碰撞造成傷害。
在安全方面，護衛艦07還有不少細節值得稱道，例如HUD擡頭顯示能夠讓駕駛員更加專注，預緊限力式安全帶不僅能夠保護乘員，還能避免因束縛力太大而對乘員造成傷害。
注重健康 護衛艦07爲全家乘員守護“看不見的”呼吸安全
除了在碰撞安全方面表現出色，護衛艦07在”健康安全”方面同樣精益求精，通過廣泛應用低VOC內飾材料，使車內空氣中苯、甲苯、乙苯等有害氣體含量顯著低於國家標準，整車VOC明顯優於國標水平，整車氣味性等級達到3.2級，避免了有害物質對車內乘員健康的損害。同時，護衛艦07全系標配PM2.5高效過濾器（CN95），中高配車型採用PM2.5綠淨系統，呵護車內乘員健康。
總結
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作爲一款爲新生代家庭用戶量身打造的全新大五座超混SUV，護衛艦07不僅在空間佈局、駕乘體驗、智能科技等方面領先同級，在安全方面更是“高標準、嚴要求”，以鋼筋鐵骨和智能科技打造更安全的出行座駕，爲全家乘員帶來更安全、更舒適、更智能的出行體驗。
#新華社快訊#中國選手鄭姝音奪得里約奧運會跆拳道女子67公斤…
（原標題：#新華社快訊#中國選手鄭姝音奪得里約奧運會跆拳道女子67公斤…）
#新華社快訊#中國選手鄭姝音奪得里約奧運會跆拳道女子67公斤以上級冠軍。
「Lin bay好油」自导自演 绿桃园党部将林裕纮送评议除籍
(原標題：#新華社快訊#中國選手鄭姝音奪得里約奧運會跆拳道女子67公斤…)
本站體育9月30日報道：
傷病可以說是跑步的一部分。據統計，每年約75%的跑者遭遇過各種傷病。傷病和訓練、身體素質等因素密切相關。如果跑者能夠及時糾正一些錯誤，就可以大幅度降低受傷風險。如果跑者頻繁遭遇傷病，多與下面這5個原因有關。
頻繁受傷的原因
每週訓練里程起伏過大
原則上來說，每週的訓練里程數可以保持不變，也可以上下略微浮動。但是，如果波動幅度較大的話，會讓身體無法很好的適應某種強度，身體受傷的風險會增加。跑者應該讓身體適應一定的訓練量之後，在逐漸的略微增加，等適應之後再略微增加。經過數月的訓練，跑者就能夠適應更長距離的跑步。
跑速過快
跑者80%的訓練都應該是輕鬆跑，即使職業跑者也不例外。長距離慢跑對於提高跑者的耐力非常有幫助，也有利於跑者身體的恢復。但是，很多跑者在輕鬆跑時控制不住速度，很容易將速度變快。實際上，這不僅達不到訓練目的，也會增加身體的受傷風險。
訓練強度不夠
雖然跑者的訓練不能一直保持高強度，但高強度訓練不能或缺。如果跑者一直保持低強度的訓練，身體承受壓力的能力會降低。一旦偶爾進行高強度訓練，受傷風險就會增加。因此，跑者需要每週進行1-2次的高強度訓練，提高身體的抗壓能力。
身體疼痛依然堅持跑步
堅持跑步是值得提倡的，但如果身體某些部位感覺到疼痛，依然堅持跑步的話，就是個錯誤的做法。雖然此時的疼痛可能尚未發展成傷病，但繼續跑步的話，就會使疼痛惡化，進而變成傷病。身體感覺疼痛的話，跑者正確的做法應該是停止跑步，對疼痛進行判斷，並通過休息等方式讓疼痛消失，再開始繼續跑步。
缺少力量訓練
在預防傷病的措施中，力量訓練是最有效的方式之一。因爲力量訓練可以讓跑者增加肌肉，提高肌肉質量，提高身體對抗傷病的能力。跑者應該將力量訓練和跑步訓練一併安排，讓力量訓練更好地促進跑步訓練。
真要說旅遊資源，中原真的是不缺，不缺一個迪士尼。但是，好資源能不能好好開發利用，那就是另一回事了。
冰川思想庫研究員丨關不羽
前段時間，一位河南朋友和我聊天，談及地域經濟差異時開玩笑說，“國家把好的都給南方了，迪士尼要是造在河南，大把賺錢”。我說：“你們連富士康也要趕走，要迪士尼幹嘛？”相顧一笑。
我的朋友是個明白人，拿迪士尼說事，是從網上學來的，他並不當真的。但是，網上的“口力勞動者”們是當真的。地區經濟發展“不平衡”，催生了很多“心理不平衡”。
地區經濟差異確實需要解釋，但解釋不能靠腦補，那就從迪士尼說起吧。
“迪士尼應該建在河南”，倒也不是空穴來風。2006年，大陸首家迪士尼開始選址時，就曾有過“迪士尼落戶洛陽”的聲音。洛陽人很是興奮，還搞了網上投票以示支持。本地學者更是積極，還爭取到了著名經濟學家張五常力挺，理由是中原文化有優勢云云。
不過我也不明白，“中原文化”和米老鼠有啥關係，附近有少林寺對建造遊樂園有啥好處。你別笑，張五常確實一本正經地拿少林寺說事。
迪士尼錯過洛陽，還真不能怪“國家”，迪士尼在大陸落戶哪兒，“國家”說了不算。和習慣“一切都是國家說了算”的中原想象不同，迪士尼的選址當然是華特迪士尼公司說了算。
翟欣欣案件终于尘埃落定，通过她的表现，让大家看到了人性的贪婪
圖/網絡
迪士尼公司有成熟的選址標準。入選的巴黎、東京、香港都是超級大都市，洛陽顯然排不上，就算少林寺三花聚頂、釋永信大師口吐蓮花，也無濟於事。
洛陽並沒有錯過迪士尼，因爲迪士尼選址自始至終都沒洛陽啥事。一定要說中西部哪座城市和迪士尼最接近，那也是西安。然而，說是“接近”，也就是遠遠看了一眼罷了。倒不是錢多錢少的問題，大型戶外樂園的氣候條件就讓西安早早退出了競爭。
很多北方朋友習慣於“我窮，所以被看不起”的悲情敘事，卻忽視了地理環境的硬約束。
北方尤其是中原地區的朋友經常懷念“祖上曾經闊過”的漢唐時期，米老鼠和“中原文化”的強行關聯，也是這種情結的反映吧。
“遙想漢唐”的北方早已不是漢唐時期溫暖溼潤的氣候。商周之後，北方越來越冷、越來越幹，農耕經濟的天花板也越來越低。經濟重心也隨之南遷東移，南宋時期後，中國經濟版圖就形成了南重北輕的態勢。到明清時期，東南富庶、北方凋敝已成定局。
工業化時代增強了“人定勝天”的想象，然而地理氣候因素的影響從未消失，甚至某些方面更加強了。最爲明顯的是海運優勢凸顯，別說古老的大運河了，就是鐵路、高速都沒法比。
即便是傳統的地理氣候因素，氣溫、溼度也依然發揮着重要作用。太熱了要空調降溫，太冷了要暖氣保溫，否則就算人受得了，機器也受不了。所以，一些中高緯度的成熟煤鐵工業區逐步失去了區域經濟的競爭優勢。
圖/圖蟲創意
這並不是中國東北地區的獨有現象，美國的五大湖工業區、歐洲的魯爾工業區也在上世紀七八十年代走向了衰弱。
中原、西北不要怪迪士尼不來，這夏熱冬冷多風沙的天氣就是天生的經濟短板。“國家”做不了迪士尼公司的主，更做不了老天爺的主。
東南沿海地區的環境更宜居宜業，是公認的事實，從來只有北方自詡“塞外江南”“北方江南”的攀附，江南、嶺南甚至西南都沒有“江南塞外”“嶺南中原”的引以爲傲。
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要經濟發展，就要付出比其他地區更多的代價。比如河北鋼鐵產業，產量匹敵整個歐洲，付出環境的代價。再如富士康去了“鄭縣”，無非是因爲河南的人工更便宜。
背井離鄉、南下打工，構成了北方悲情敘事的主體。但是，悲情歸悲情，富士康們真的來了，卻又遭遇了人文環境的高度不適。迪士尼要是真落戶洛陽、西安，多半也是始亂終棄地“滾出去”。
米老鼠和少林寺比鄰而居，與兵馬俑、大雁塔搭班過日子，會比星巴克入駐故宮更好嗎？不樂觀。
雖說網上不無民粹主義、反市場的聲音，但是南北差異還是很明顯的。大規模排外在北方更有市場。這也是晚清以降的傳統。當年義和團滅洋的覺悟，不是洪楊能比的。
這種南北的人文環境差異，出自政治中心和經濟中心的分離格局。同樣面對堅船利炮之後的闖入者，全中國都感到不適。但，對老佛爺們來說，洋人的存在都是臥榻之旁、骨鯁在喉的羣魔亂舞。而南方的口岸開放帶來了工商業繁榮，周旋日久，並不覺得洋人都是面目可憎、亡我之心不死的妖魔鬼怪。
這種南北人文環境、世界觀的差異，又在後來的現代化道路選擇中被放大，積重難返。融入全球化的經濟紅利自然而然也是南重北輕。就算富士康逐利逐到了鄭縣，不情不願地請進來，轟轟烈烈趕出去，也是宿命。
如果當年迪士尼入駐中原，免不了落得被有些人炮轟“滾出去”的結局。按照義和團精神續作的口力勞動者們的標準，迪士尼的“文化入侵”，顯然比富士康的“經濟剝削”要更可惡更危險。
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連《功夫熊貓》都能被口力勞動者們解讀出“辱華”，別的還用說嗎？“白雪公主不穿漢服”、“唐老鴨姓唐是貶低大唐”等等，要“迪士尼滾出中原”的“中原文化”要多少有多少。
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圖/圖蟲創意
因此，迪士尼也只能在上海戰戰兢兢，哪裡敢到中西部招搖呢？這不能怪國家，也不能怪上海。
其實，真要說旅遊資源，中原真的是不缺一個迪士尼。但是，好資源能不能好好開發利用，那就是另一回事了。有些北方的地方政府倒是誠心想招商引資，奈何市場不成熟，遇到的阻力也不少。
前兩年我到河南旅遊，本地導遊是個精神小夥，人很帥，業務能力也不錯。他聽說我是碼字的，認真和我說“您得幫我們本地人說說話”。我問他啥事，他義憤填膺地說：“香港人欺負我們，他們把景區包下來後，要求員工提前半小時上班，遊客都沒入園呢”。
我很詫異道“過去都是員工和遊客一起入園的？”“那是啊。都是人，咋能不一樣呢？”我一時語塞。人是好人，但是觀念真的夠嗆。
就這服務意識，咋說呢？咋辦呢？米老鼠唐老鴨的外來“和尚”肯定不行，還得釋永信大師唸經念出奇蹟。這就是南北差異的縮影。
人都是一樣的，但是經濟環境和經濟機遇是不一樣的，有自然條件的限制，也有人文環境的差異。最終都會表現爲區域經濟表現不同，經濟發展潛力和經濟承載能力不同，這就是南北經濟差異的根源。
經濟發展不平衡，如果把平衡和平均劃上等號，那麼本來就是不可能平衡的。土壤不同，怎麼可能有同樣的收成呢？
經濟發展是爲人服務的，不是爲地圖服務的。東北經濟衰弱後，東北人悲壯出走，這沒什麼可嘲笑的。當年闖關東是謀生，今天南下也是謀生。
▲電視劇《闖關東》劇照（圖/豆瓣）
如今很多東北朋友在南方找到了新的經濟機遇，這有什麼不好嗎？怕只怕有些人心態不平衡越來越偏激，仇視經濟發展、仇視市場經濟，讓好土壤也變成了鹽鹼地。
司馬南曾在2013年時就“預言”過“上海迪士尼或成冤大頭”，到今年五一還沒有應驗。但是，他和他的同道還在孜孜不倦地努力着。“富士康滾出去”的珠玉在前，迪士尼還會遠嗎？
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歷史悠久的川菜文化，始於古代巴國、蜀國，在商周至秦孕育萌芽期後，至漢普時已具雛形，延至隋唐五代，川菜得到了蓬勃的發展，兩宋時，四川風味已進入京都飲食市場，明代川菜名穩發展，清朝中期運用辣椒調味，繼承巴蜀時期傳統調味「尚滋味」、「好辛香」，晚清以後就大融合了，改革創新，步入歷史最好的發展時代，調味多變、技法多樣、品類繁多，因此具有「一菜一格」、「百菜百味」的特殊風味。
而川菜的基本味則是由「麻」、「辣」、「甜」、「鹹」、「酸」、「苦」調和，烹煮正宗川菜必備的調味品，絕對少不了「花椒」、「幹辣椒」、「郫縣豆瓣醬」、「陳皮」、「山奈」、「小茴香」、「桂皮」、「香葉」等等，以及臺灣常見的「八角」。
兩岸大學生在參與川菜文化體驗營期間，四川省臺辦特別安排同學到成都市擁有農殘檢測室的黃忠市場「採購調料」，同學們分組比賽，每組各發3張調料照片讓同學們進行採購，讓他們更進一步的認識川菜的絕美靈魂。
至於同學們採購的各式調料，有什麼功用呢？像是少見的「山奈」，其主要作用是誘出食物的香味、增加鮮味，爲四川榨菜特殊香氣的主要來源，還能主治消化不良、胃寒疼痛。
臺灣常見的中藥材「陳皮」不外乎就是「健脾開胃」，四川則會拿來炒菜，最著名的就是「陳皮牛肉」。另外，麻辣川菜必備的重要調料「花椒」、「幹辣椒」，則是可以辛散溫躁，代表菜品有麻婆豆腐、宮保雞丁。兩岸大學生透過此次活動，深度走訪四川，不只要會品川菜，更要懂得內藏的奧妙精隨。